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2018广州车展:一汽解放大柴发布国六b柴油发动机

日期:2018.11.16 访问量:831 字号 A- A A+

  【卡车之家 原创】11月16日,第十六届广州国际汽车展览会如期开幕,一汽解放大连柴油机有限公司(文中简称:大柴)带来了新开发的国六b排放5款发动机。新产品有D、H、K三个平台,4缸和6缸两种形式,排量覆盖3.0L-7.1L,通过EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技术路线实现排放的全面升级。



  D平台 CA4DD1发动机



  D平台的CA4DD1发动机排量为3.0L,是今年最受关注的产品之一,国五时期的长换油里程就达到了五万公里,极大提升了车辆出勤率。如今全面升级国六,其换油里程更是达到了6万公里,同品牌间无出其右。

  在性能方面,CA4DD1发动机最大功率160马力,峰值扭矩500牛米,低速扭矩亦能达到340牛米,账面数据非常抢眼,说明发动机的增压和燃烧技术较为先进。此外,还有150马力的版本可选,匹配不同运输工况。

  CA4DD1发动机还有许多值得一提的项目:FCRI自主集成共轨控制、第三代高效增压、自主双区燃烧、IROX聚合物耐磨涂层、FAW自主气驱后处理等等,使得发动机热效率达到42.5%、尿素节省50%、耐用性提升,受到行业瞩目。


  H平台 CA4/6DH1发动机

  H平台有3.8L排量CA4DH1、5.7L排量CA6DH1两款发动机,采用国际主流的EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技术路线达到国六排放,其中CA4DH1换油里程达到6万公里,CA6DH1换油周期达到10万公里,B10寿命达到100万公里。

  在性能方面,CA4DH1发动机最大功率达180马力,峰值扭矩650牛米;CA6DH1发动机最大功率260马力,最大扭矩1000牛米,动力表现强劲,和同级竞品相比有一定的优势。此外,还有240、220马力的发动机可选。

  在技术方面,FCR1单体泵2000bar高压共轨、四气门及AWT高效换气、自主双区燃烧和轴瓦、衬套等部件底摩擦技术,使得发动机的热效率达到了44%、原始NOX排放4g/kwh以下、节省尿素50%以上。


  K平台 CA4/6DK1发动机



  ▲大柴CA4DK-E6

  K平台有4.8L排量CA4DK1、7.1L排量CA6DK1两款发动机,同样采用EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技术路线达到国六排放,实现10万公里长换油,B10寿命120万公里。



  ▲大柴CA4DK-E6

  在性能方面,CA4DK 发动机马力段覆盖,180-220,最大功率220马力,峰值扭矩850牛米;CA6DK发动机马力段覆盖260-320,最大功率320马力,峰值扭矩1300牛米,账目数据优秀。

  发动机运用了新型的缸盖水套技术,可降低80%水流损失,降低水泵功率消耗、四气门及AWT高效换气技术,换气损失降低20%、采用FCRI 单体泵2000bar高压共轨控制,热效率达到44.5%,NOX排放达到4g/kwh以下,更省油、更环保。